Publikationen/Medien
Schlossparking Thun - 1. Rang TU-Wettbewerb
Thuner Tagblatt |
Totalunternehmer: Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Parking Schlossberg, Marti Tunnelbau AG / Marti AG / Marti GU
Leistungen LP Ingenieure AG
Entwicklung Parkhauslayout, Verkehrsplanung, Bau- und Verkehrslogistik
Entwicklung Parkhauslayout
- Studium zahlreicher Layouts (Kavernenanordnung und Form, Voll- oder Halbgeschosse, etc.) , Rampensysteme (Vollrampen, Halbrampen, Wendelrampen, etc.) und Parkplatzanordnungen (Fahrgassbreiten, Parkwinkel 90°, 60°, etc.)
- Stützenfreie Halbgeschosse für mehr Übersicht, einfacherer Unterhalt und flexibler Nutzung
- Maximale Parkplatzanzahl bei guten Komfort und minimalem Felsausbruch.
Verkehrsplanung
- Verkehrsführung innerhalb des Parkhauses: Einbahnsystem, einfach und verständliche Linienführung, kurze und breite Rampen auf Stirnseiten - ein Parkhaus auch für ungeübte Parkhausnutzer
- Klare Fussgängerführung innerhalb des Parkings, kurze Wege zum Erschliessungskern und den Ein-, Ausgängen
- Fussgängerverbindungen durch das Parkhaus zwischen Altstadt, Oberstadt und Schlossberg
- Behindertengerechte Ausführung
- Gute Übersicht, hohe Sicherheit
Bau- und Verkehrslogistik
- Bauabläufe, Zufahrten, Warteräume im Portalbereich
- Verkehrsprovisorien während Bau bei vollem Verkehrsfluss auf der Burgstrasse
- Örtliche Lösungen ohne Verlagerung und zusätzliche Belastung der Quartiere sowie der bereits heute stark befahrenen Hauptachsen durch die Stadt Thun
- Rücksichtnahme auf angrenzendes Gewerbe
Schlossparking Thun - 1. Rang TU-Wettbewerb
Thuner Tagblatt |
Totalunternehmer: Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Parking Schlossberg, Marti Tunnelbau AG / Marti AG / Marti GU
Leistungen LP Ingenieure AG
Entwicklung Parkhauslayout, Verkehrsplanung, Bau- und Verkehrslogistik
Entwicklung Parkhauslayout
- Studium zahlreicher Layouts (Kavernenanordnung und Form, Voll- oder Halbgeschosse, etc.) , Rampensysteme (Vollrampen, Halbrampen, Wendelrampen, etc.) und Parkplatzanordnungen (Fahrgassbreiten, Parkwinkel 90°, 60°, etc.)
- Stützenfreie Halbgeschosse für mehr Übersicht, einfacherer Unterhalt und flexibler Nutzung
- Maximale Parkplatzanzahl bei guten Komfort und minimalem Felsausbruch.
Verkehrsplanung
- Verkehrsführung innerhalb des Parkhauses: Einbahnsystem, einfach und verständliche Linienführung, kurze und breite Rampen auf Stirnseiten - ein Parkhaus auch für ungeübte Parkhausnutzer
- Klare Fussgängerführung innerhalb des Parkings, kurze Wege zum Erschliessungskern und den Ein-, Ausgängen
- Fussgängerverbindungen durch das Parkhaus zwischen Altstadt, Oberstadt und Schlossberg
- Behindertengerechte Ausführung
- Gute Übersicht, hohe Sicherheit
Bau- und Verkehrslogistik
- Bauabläufe, Zufahrten, Warteräume im Portalbereich
- Verkehrsprovisorien während Bau bei vollem Verkehrsfluss auf der Burgstrasse
- Örtliche Lösungen ohne Verlagerung und zusätzliche Belastung der Quartiere sowie der bereits heute stark befahrenen Hauptachsen durch die Stadt Thun
- Rücksichtnahme auf angrenzendes Gewerbe
In diesem Bereich werden in der Publikums- und Fachpresse erschienene Publikationen ab dem Jahr 2000 gezeigt. Diese betreffen themenrelevante Gebiete rund um das Bauingenieur- und Planungswesen. Die Publikationen sind entweder durch Mitarbeitende verfasst worden oder betreffen Projekte der LP Ingenieure AG.
Schlossparking Thun - 1. Rang TU-Wettbewerb
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Totalunternehmer: Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Parking Schlossberg, Marti Tunnelbau AG / Marti AG / Marti GU
Leistungen LP Ingenieure AG
Entwicklung Parkhauslayout, Verkehrsplanung, Bau- und Verkehrslogistik
Entwicklung Parkhauslayout
- Studium zahlreicher Layouts (Kavernenanordnung und Form, Voll- oder Halbgeschosse, etc.) , Rampensysteme (Vollrampen, Halbrampen, Wendelrampen, etc.) und Parkplatzanordnungen (Fahrgassbreiten, Parkwinkel 90°, 60°, etc.)
- Stützenfreie Halbgeschosse für mehr Übersicht, einfacherer Unterhalt und flexibler Nutzung
- Maximale Parkplatzanzahl bei guten Komfort und minimalem Felsausbruch.
Verkehrsplanung
- Verkehrsführung innerhalb des Parkhauses: Einbahnsystem, einfach und verständliche Linienführung, kurze und breite Rampen auf Stirnseiten - ein Parkhaus auch für ungeübte Parkhausnutzer
- Klare Fussgängerführung innerhalb des Parkings, kurze Wege zum Erschliessungskern und den Ein-, Ausgängen
- Fussgängerverbindungen durch das Parkhaus zwischen Altstadt, Oberstadt und Schlossberg
- Behindertengerechte Ausführung
- Gute Übersicht, hohe Sicherheit
Bau- und Verkehrslogistik
- Bauabläufe, Zufahrten, Warteräume im Portalbereich
- Verkehrsprovisorien während Bau bei vollem Verkehrsfluss auf der Burgstrasse
- Örtliche Lösungen ohne Verlagerung und zusätzliche Belastung der Quartiere sowie der bereits heute stark befahrenen Hauptachsen durch die Stadt Thun
- Rücksichtnahme auf angrenzendes Gewerbe
Schlossparking Thun - 1. Rang TU-Wettbewerb
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Totalunternehmer: Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Parking Schlossberg, Marti Tunnelbau AG / Marti AG / Marti GU
Leistungen LP Ingenieure AG
Entwicklung Parkhauslayout, Verkehrsplanung, Bau- und Verkehrslogistik
Entwicklung Parkhauslayout
- Studium zahlreicher Layouts (Kavernenanordnung und Form, Voll- oder Halbgeschosse, etc.) , Rampensysteme (Vollrampen, Halbrampen, Wendelrampen, etc.) und Parkplatzanordnungen (Fahrgassbreiten, Parkwinkel 90°, 60°, etc.)
- Stützenfreie Halbgeschosse für mehr Übersicht, einfacherer Unterhalt und flexibler Nutzung
- Maximale Parkplatzanzahl bei guten Komfort und minimalem Felsausbruch.
Verkehrsplanung
- Verkehrsführung innerhalb des Parkhauses: Einbahnsystem, einfach und verständliche Linienführung, kurze und breite Rampen auf Stirnseiten - ein Parkhaus auch für ungeübte Parkhausnutzer
- Klare Fussgängerführung innerhalb des Parkings, kurze Wege zum Erschliessungskern und den Ein-, Ausgängen
- Fussgängerverbindungen durch das Parkhaus zwischen Altstadt, Oberstadt und Schlossberg
- Behindertengerechte Ausführung
- Gute Übersicht, hohe Sicherheit
Bau- und Verkehrslogistik
- Bauabläufe, Zufahrten, Warteräume im Portalbereich
- Verkehrsprovisorien während Bau bei vollem Verkehrsfluss auf der Burgstrasse
- Örtliche Lösungen ohne Verlagerung und zusätzliche Belastung der Quartiere sowie der bereits heute stark befahrenen Hauptachsen durch die Stadt Thun
- Rücksichtnahme auf angrenzendes Gewerbe